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99A坦克总师谈中国第二代步战与俄BMP3之间的关联|鸭脖娱乐注册
时间:2020-11-09 来源:鸭脖娱乐注册 浏览量 59242 次
本文摘要:BMP-3便是把主动轮放进后边,也就是动力舱设于车体后侧。因此大家最终规定,柴油发动机变速器必不可少放进前边,那样步兵团上下车比较便捷,登陆作战转换就不容易快速。最终定下的计划方案是:用600大马力柴油发动机,动力舱外置,海上速率没法超过BMP-3的,这就是那时候的研制开发情况。

创作者所写:武器科技知识11月22日,中科院、中科院院士官网各自公布了今年增加选院士名单。中国兵器首席科学家、中国兵器工业集团第二〇一研究室研究者毛明评为中科院工程院院士,沦落兵器工业集团公司第一位中科院院士。前原文中提到在我国第二代步兵战车以乌克兰BMP-3步兵战车为榜样,接下去大家就想起毛明工程院院士如何看待BMP-3步兵战车。新闻记者:即然要以BMP-3为榜样,那您再行给点评一下这一车吧?毛:BMP-3是个高档车,当今世界买得也很好。

车里前侧中间是司机方向,司机两边各有1名载员,车体两边各配有1一挺7.62mm重机枪。防空炮位于车体中间,车身和炮长各自位于防空炮内两侧。防空炮顶端后才另设中小型椭圆形窗盖,它是大炮枪击后全自动抛弹壳的对话框,车身指挥塔机舱门前也另设一个椭圆型窗盖,便于乘客从车窗外补充子弹。

◎BMP-3步战车乘客布局平面图。应用“3 7”布局方法,一般步兵战车非常少那样配置乘客BMP-3载员房间内另设5~七个载员方向,一般来说只容下5名步兵团(每两侧2名,中央1名),适度时,还可挤入2名步兵团。自然,一般状况下能那样保证,由于载员室的高宽比受到限制。

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此车的驱动力传动系统位于车里后侧,柴油发动机位于右边,液力机械变速器位于左边。◎BMP-3步兵战车车里后侧及乘客地下隧道平面图新闻记者:BMP-3是否缺陷呢?毛:我强调BMP-3的缺陷便是工作人员上下车不方便,海上经行速率也较低。

它把动力舱设于车体后侧,原本理应海上速率低才对,但不告知为何海上速率那麼较低。◎BMP-3步兵战车(上)与二代步兵战车后侧比照新闻记者:二代步战车在整体布局时都遇到了什么状况呢?毛:整体布局最先要充分考虑柴油发动机变速器这一动力舱的方向。

假如应用动力舱外置计划方案,那麼主动轮也得放进前边。重型坦克的动力舱和主动轮基础全是放进后边。从电力机车的整体高效率而言,动力舱后置摄像头的高效率,由于后边绷得太紧的链轨段约一米,很短。

而主动轮要放进前边,紧绷的链轨就不容易较长,大概有整车的长短,把链轨纳得太紧的情况下,链轨板要相对速度,那样就不容易耗费许多 输出功率,高效率就比较较低。因此 要提高电力机车高效率,就得把主动轮放进后边。BMP-3便是把主动轮放进后边,也就是动力舱设于车体后侧。

但大家采行了把动力舱外置的计划方案。◎BMP-1的火力点模块新闻记者:即然主动轮放进前边没放进后边好,为何也要那样?毛:步兵战车并不是重型坦克,务必有步兵团上下车,假如后边布局有动力舱,兵士上下车也不便捷了。在总体方案设计时,一般要把人跪的高宽比都用满,再行再加底盘离地的高宽比,假如柴油发动机太高了且放进后边,人就得爬到过去,整车也不会很高。

BMP-3配有一台UTD-29M型V形10缸水冷散热四冲程柴油机,体型小,轻便。那时候乌克兰就会有这一优点,为了更好地降低柴油发动机的高宽比,把柴油发动机保证得很扁,保证了个V型交角是144°的柴油发动机,彻底能躺在木地板上。

◎乌克兰BMP-3步兵战车那时候在我国的柴油发动机变速器容积设计方案得比乌克兰低,V型交角约接近她们的144°。假如动力舱后置摄像头,就得把动力舱放进车体总宽正中间,两侧设计方案2个地下隧道,人能够从地下隧道进出。要注意的是两侧也有2个驱动器主动轮的轴,这轴也务必一个防潮,没法轴还并转着,工作人员就上下车啊!因此 又要设计方案个外盖套在轴上。

BMP-3动力舱后置摄像头,兵士进入车内之后,马上遇到个门坎,要跨过这一门坎才可以转到,过度不方便了。因此 大家最终规定,柴油发动机变速器必不可少放进前边,那样步兵团上下车比较便捷,登陆作战转换就不容易快速。自然,动力舱外置也有个好处便是汽车底盘变形工作能力强悍。

但是,步兵战车不象重型坦克那般能够潜渡,但是能在轻功水上漂着回首。动力舱外置,海上出航摩擦阻力就不容易较小,配置的步兵团出不来车里时还不容易经常会出现前重后轻的状况,弄不好不容易“扎头”。◎M1A1主战坦克潜渡平面图新闻记者:“扎头”状况是聚焦点配置难题,能不能根据在前面特浮箱来解决困难呢?毛:可以用加浮箱解决困难的,但那般保证很田寮,有一个很精巧的技术性。

为了更好地解决困难这个问题,大家明确指出“形变车体”的定义。车体自身就那么宽,如何自得呢?大家应用了“防浪板技术性”。步兵战车的防浪板较长,并向前多弯折些,再加能够控制。本来的防浪板的具有仅仅不愿浪遇到车体上边,如今不但不愿浪打上来,也要做为一个减少闪过扭矩的操控,进而减少车体前边的水的浮力,浮箱哪些的都无须特。

用防浪板提高水的浮力此项技术性就是指二代步兵战车刚开始的,解决困难了“扎头”难题。之后的两用车都用了这一行政机关。◎在河面浮渡的二代步兵战车,第二代步兵战车不但回绝陆地特性好些,海上速率还要低新闻记者:显而易见很精巧!我寻找大家的工作中便是大大的寻找难题,再行大大的解决困难。

毛:对,大家做设计方案工作中的,便是再行原著一个总体目标,那么做有哪些难点,有哪些难题,再行一个个去解决困难。把这种难题都解决困难了,你的好点子也就做成了,进而还能有一定的艺术创意。

再行想起BMP-3步兵战车,它也是有水深潜舟工作能力,需要在海上经行时,抬起车首防浪板,在车体右边柴油发动机进风口移动式一个通气筒,合上车体底端排污泵,才可在海上经行。这时靠水流助推器前行和调向,仅次海上速率为10公里/钟头。◎已经浮渡的BMP-3步兵战车那时候,除开回绝二代步兵战车陆地特性好之外,为适应能力特殊登陆作战准备,回绝尽量提高海上速率。

最终定下的计划方案是:用600大马力柴油发动机,动力舱外置,海上速率没法超过BMP-3的,这就是那时候的研制开发情况。新闻记者:在研制开发二代步兵战车的情况下,大家理应没再行仿制乌克兰了吧?毛:对,大家没仿制,但只为科学研究了它的设计构思。

大家的整体布局是动力舱外置,正中间是作战舱,后边是载员舱。车体后边进了非常大的门,乘客上下车登陆作战转换快速。而乌克兰BMP-3的兵士上下车就得从动力舱上边进出,那样很不方便。所以我强调做为步兵战车,便捷步兵团上下车,提高登陆作战转换是最重要的。


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